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商品訊息功能:
商品訊息簡述:
退休後生活支出 您認為多少夠？又可兼顧生活、娛樂開銷
退休後的人生，您已經開日本NPG＊BIG FIGHT 衝- 按摩棒始思考了嗎？這幾年台灣人對於退休準備的意識愈來愈高，根據東方線上調查顯示，對20到44歲年輕族群來說，他們認為47歲就可以開始準備退休，當然退休後的生活品質和財務狀況也是相當重要的，學者建議年輕人更應該從出社會後，想辦法每月賺的薪水，挪出一部分用來儲蓄，對未來邁入老年之後，更有保障！
健康醫藥記者 蔣志偉：「這麼忙碌的工作型態，隨著年紀愈來愈大，您已經開始思考退休後的人生嗎？根據(調查)研究統計了，有八成的人認為50歲之後，才會開始分享自慰棒怎麼玩最刺激思考退休的年齡，有八成八的人則是認為了，55歲是最理想的退休年紀，但不論如何，退休後其實有一個非常重要的，就是要有健全財務；另外就是健康身體，當然還必須要有充分的時間。」
上班族：「60歲到65歲之間退休，基本開銷應該是，兩萬至三萬元左右。」
上班族：「65歲一定的經濟能力之後，再來規劃退休。」
在旅行社擔任國際機票事務的鄭小姐，每天忙到不可開交，對客戶各種詢問仔細回應，工作已經超過30年，對工作依然有熱香港邦愛Loveaider＊16段變頻魔幻神筆 AV女優潮吹按摩棒(白)情，儘管現在已經55歲了，雖然還沒有退休打算，已經開始思考，未來有一天如果真的退休了，生活品質仍然還是非常重要。
旅行社副協理鄭小姐vs.記者蔣志偉：「想要60歲退休。（為什麼？） 因為我覺得現在大家就是生活，過得很好嘛，身體也很健康啊，然後生活水平也很高，花得多存得少嘛，又怕活得久，怎麼辦？所以要開始思考。」
健康醫藥記者 蔣志偉：「過去很多人都說養兒防老，但現在養兒不一定能夠防老，因此現在有愈來愈多的上班族，尤其是過了40歲之後，大家已經漸漸的有危機意識了，在想著未來的退休生活要如何過會比較輕鬆，因此現在，在每月月薪上面，能存一點就是一點。」
15年工作資歷，今年42歲的蔡龍文，擁有公衛碩士與醫學資訊博士學位，在醫療機構負責教學與創新等業務工作，儘管每天工作繁忙，也因為投入付出不少心力，這幾年有許多明顯成果，擔任高階行政主管的他，雖然現在離退休年紀還有很長時間，為了照顧家人，他不設限退休年齡，但也開始想了未來要怎麼過退休生活。
北醫教學部創新前瞻中心行政副主任 蔡龍文：「就比較喜歡大自然，希望退休之後能夠在一個比較荒野之處，然後有個生活比較安逸安穩，平安就好，其實退休金一定不夠啦，所以現在人生就在這段時間多存點錢，會因應退休生活。」
臺北醫學大學副校長 李飛鵬：「人總是要儲蓄嘛，你如果沒有錢要去跟人家借錢，你很多朋友，你拋出一個要跟人家借錢的議題，對大家都是很難啦，大家壓力很大，我們不要輕易這樣，我們寧願過簡樸一點生活，對不對？！也盡量多存一點錢，以備不急之需嘛。」
行醫40年，國內耳鼻喉科權威李飛鵬，即便到了現在擔任臺北醫學大學副校長，他還是堅持繼續看門診，醫治更多病友，今年63歲的他，勤儉個性讓他更珍惜現在所擁有的，對李飛鵬來說，從當上醫師那一天起，就要繼續一直做下去。
臺北醫學大學副校長 李飛鵬：「我事實上沒有想過退休年齡，因為醫師基本上，他即使過了65歲，那就是一般的台灣退休年齡，他還是可以當醫生啊。」
國立臺灣大學國發所副教授 辛炳隆：「青貧族，年輕人貧窮，然後你老的時候沒有積蓄，政府給你退休金又不是很多的情況之下，你只好繼續工作，那繼續工作，那時候你的勞務價值很低。」
儘管國人對於退休生活太過理想，根據調查顯示，45到64歲民眾認為可維持生活品質合理所得，每月支出需要4.5萬元，但不管有沒有辦法實現，學者還是認為，不論薪資所得高低，從工作開始就應該養成儲蓄習慣，因應未來退休準備意識，比較有保障！
遠航發動機失效案 運安會：維修檢查未依規定
遠東航空一架MD-82型飛機去年降落松山機場前，左發動機失效無法運作。國家運輸安全調查委員會今天公布調查報告，遠航未依規定進行發動機維修檢查。
根據運安會調查報告，去年7月2日，遠航一架MD-82型客機，國籍標誌及登記號碼B-28035，航班編號FE8026，由澎湖飛台北，距離松山機場28跑道頭9.6浬處時，左發動機失效，飛航組員宣告「pan-pan（急迫情況）」，飛機平安降落松山機場，機上有6名機組員及165名乘客。
運安會調查發現，遠航這架事故飛機的左發動機第4級低壓渦輪，其中1片轉子葉片完成適航指令PRETTY LOVE 派蒂菈-GENE 浪漫回憶系列30頻情郎雙震按摩棒﹝靚麗洋紅﹞檢查後，在未達下次屆期檢測時間就因疲勞而斷裂，葉片斷裂時也未達適航指令設定的初始檢查時間。
運安會說，因發動機葉片斷裂，造成5組第4級定子葉片脫落及其餘57片第4級低壓渦輪轉子葉片斷裂，脫落及斷裂的葉片擊穿渦輪扇旁通機匣及發動機外罩，造成左發動機非包容性失效，完全無按摩棒潮吹法運作。
運安會指出，遠航事故發動機低壓渦輪模組先前做過3次葉冠槽磨損檢查，遠航維修人員曾有2次於發動機未裝機狀態下執行檢查，不符合適航指令要求，應在發動機裝機狀態下執行檢查；另事故發動機第4級低壓渦輪轉子葉片未編列序號，且無自新品出廠總使用時間紀錄。
運安會建議遠航，依適航指令及發動機公司Pratt& Whitney發布更新版發動機渦輪葉片扭矩檢查時距，執行低壓渦輪轉子葉片檢查。
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運安會建議民航局，督導遠東航空針對事故型別發動機零件無管制序號或無完整經歷證明文件者，研擬建立具體可行的監控與管制方式，並持續輔導監理遠東航空事故型別發動機使用狀況。
運安會也對發動機公司Pratt & Whitney提出安全改善建議，仍應持續關注與遠航事故同型發動機全球使用狀況，適時修訂相關規範，防止因低壓渦輪轉子葉片斷裂導致發動機非包容性失效。（中央社）
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