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跑船月入9萬+一次休4個月　他想回陸地…網狂勸母湯
「大家會接受跑船的另一半嗎？」一名網友在PTT發文，說表哥在商船擔任領班、月入9K，卻因為長時間待在海上，常常聯繫不到人，導致他的戀情總是無疾而終。她說，表哥最近想「回到陸地」找一份穩定的工作，也打算去報考公務員，但家人卻不斷勸說「要他好好在船上」，讓他不知該如何是好，想聽聽網友的意見。

原PO表示，表哥跑船跑了15年，工作內容雖沒有太大的壓力，薪水也算多，「但唯一缺點是出海一次都十個月不會回台灣」。她表示，雖然海上有網路，但因為有流量限制，表哥常常聊天聊到一半就「失蹤」，過去跟他交往過的對象都因為受不了這點而選擇分手，以至於他的每一段感情都不長久。

但是表哥的薪水每個月有90K，休假的話還能一次休4個月，跑船的15年間，就幫家裡還清了債務，並買了一間房子。不過現年42歲的他為了想要有正常的生活，萌佐佐木明希生了想「回陸地」的念頭，卻因為沒有一技之長，不知道該轉換哪一條跑道，於是打算去考公務員，卻遭到家人反對，「他們要他好好在船上，意思是這輩子就這樣過吧。德國OVO B12前衛矽膠靜音震動環-藍」

原PO不解，表哥跑船跑了15年，都已經42歲了，若餘生還得繼續在船上度過，「這樣人生還有意義嗎？」同時也想幫表哥徵友，透露他的存款超過200萬、買的房子已無房貸，還有在投資股票，好奇「大家會接受這樣的工作，或是這樣的對象嗎？」

貼文曝光後，網友紛紛喊母湯，並替表哥擔心，「都已經跑船那麼多年了，下船後有辦新款女T貞操帶(藍)M號法適應嗎」、「回陸地薪水瞬間少3分之2」、「船員有錢沒地方花啊」、「跑船能存下大部分，回到陸地很快就歸零了」、「不如再花個兩年搞一張甲級船員，大概再6、7年就可以到船長，薪水看航線可以到現在的3、4倍」。另一派網友則認為他可以好好去學投資，「學投資用錢滾錢，就不用再工作了，財富自由」、「有錢就去學投資，長期穩健錢滾錢，差不多可以退休人生。」



通膨危機現警訊　大陸10月CP漲幅升至3.8%
大陸10月份的消費者物價指數CPI超日本TENGA＊鮮明柔順SOLID潤滑液-體位杯專用乎外界預期的差，年增率達3.8%，推升CPI的罪魁禍首是豬價，豬肉價格同比上漲了一倍，對CPI整體帶動近64%；更有經濟學者預估，到了明年大陸CPI甚至會推高到5%，通膨危機顯現，中國人民銀行還在近期一份貨幣政策報告中，要市場警惕通膨預期發散，大陸經濟下行壓力越來越大。

遼寧大型豬場生物安全部經理 雷有禮：「通過這個70度的高溫，對車輛進行沖洗、消毒再進行烘乾。」

進出車輛嚴格管控消毒，一年前大陸最早發生非洲豬瘟疫情的遼寧省，同時也是大陸生豬供應大省，如今養殖戶戰戰兢兢，深怕再爆疫情，讓好不容易復產心血，功虧一簣。

遼寧大型豬場負責人衛培原：「我們這個場是一萬頭的母豬場，現在已經有六千頭的可繁母豬，還有接近五千頭的後備豬，大概到明年的2月份就全部滿產，這樣的話每個月能產出兩萬頭仔豬，接近兩萬頭的育肥豬上市。」

養豬設備全面升級，不再用廚餘餵豬，砸人民幣50萬蓋飼料塔，餵養流程也盡量自動化。

養豬戶李魁發：「自動上料、自動上水，這八棟原來是八個人餵，如果上自動(飼)料線的話，只需要四個人，這樣的話人員流動的少，防控這塊做得比較自慰棒影片好。」

光這套餵養設備，當地政府補助就給了人民幣100多萬，為了讓生豬「復產保供」，從8月起至今，大陸全國已經有25個省份，祭出各種獎勵政策，但疫情對市場帶來的負面影響，卻超乎預期嚴重。

大陸國家統計局發言人劉愛華：「應該說當前物價上漲，呈現了一個明顯的結構性上漲的特徵，豬肉價格10月份當月上漲了101.3%，對這個CPI的整體帶動接近64%。」

豬肉飆漲一倍成了罪魁禍首，連帶也拉升大陸市場肉類價格，牛、羊、雞、鴨，甚至雞蛋，漲幅在一到兩成之間(12.3%到21.4%)，使得10月大陸消費者物價指數CPI年增率高達3.8%，創下七年來新高。

大陸經濟學者徐洪才：「從這個3.8%的這個同比數據來看啊，確實有點超過了市場預期，也偏離了我們政策目標。」

最新公布的CPI數據，讓外界看傻眼；更有經濟學者預測，到了明年1月大陸新年CPI年增率甚至會推高到5%以上，通膨危機迫在眉睫。

搜豬網首席分析師馮永輝：「春節以前呢，應該說還有一個豬肉消費的最高峰，南方要開始逐漸進入做臘肉，北方還要迎來殺年豬，價格承受這種上漲的壓力，還是比較大的。」

中國人民銀行還為此在近期一份貨幣政策報告中，要市場警惕通膨預期發散；而大陸10月幾個主要經濟數據，表現也很不理想，像是消費零售總額增速是7.2%，半年來新低，工業增加值比起9月又再下降1.1%。

恒生銀行首席經濟師薛俊昇：「這幾個月其實製造業固定資產投資，增長都是慢慢趨跌，都是受外圍因素，特別是進出口，之前(中央)也希望地方政府加快發行專項債券，也穩定基建投資，這方面或多或少對於內地整體經濟有幫助，避免經濟放緩得太急。」

大陸經濟下行壓力越來越沉重，為了穩經濟，也救車市，官方不惜棄守多年來堅持，鬆口讓各省市能放寬汽車限購政策。

大陸國家新款女T貞操帶(黑)M號發改委新聞發言人孟瑋：「穩住汽車等消費大頭，要進一步地這個破除汽車消費的這個限制，探索推行逐步放寬或者是取消限購的這個具體的措施。」

早在官方正式點頭鬆綁政策前，貴州就把實施了八年的汽車限購政策，在今年9月取消，照理說銷售會有起色，但事實卻不是如此。

汽車銷售商:「現在比較方便了，每一個客戶都能隨時拿到這個進入一環(路段)的號牌。」
汽車銷售商:「從9月份開始它實行取消之後，我們在9月初，還有10月底以及11月初，大概比同期減少10%左右的客流。」

不用搶著申請牌照，消費者買車反而多了考慮時間，取消限購反倒銷量還下滑。大陸要救經濟，怎麼對症下藥，還得好好籌謀。





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